【48812】历时三天行程上千公里三菱欧蓝德的体会是这样_车家号_发现车日子_轿车之家

【48812】历时三天行程上千公里三菱欧蓝德的体会是这样_车家号_发现车日子_轿车之家：

  首介绍我感叹一下，作为三菱车主是美好的，不只品牌方常常安排自驾游，包吃包住不说，还有美人同行。“作为独身青年，美好感几乎爆棚。”作为车主参与活动的小春告知酷车哥说。

  10月22日，从重庆沙坪坝渣滓洞动身，途径雅安，前往泸定；第二日从泸定前往海螺沟，晚上泡温泉；第三日观赏磨西会议原址，并前往安顺场观赏赤军强渡大渡河原址，当日急行军回来重庆。历时三天，行程上千公里，酷车哥跟从这支“发现赤色回忆”部队一同，体会了一把三菱车主们的美好日子。当然，关于三菱欧蓝德，也有了更多的知道。

  在坐在驾驭座之前，酷车哥一向觉得2.0L天然吸气发动机在起步时一定会比较肉。所以在前面的高速行程中，酷车哥一向稳着坐在了后排。比及从泸定动身前往海螺沟，酷车哥觉得机遇到了。一路山路，并且有不少回头弯，是体会的好路段，所以坐进了这辆2.0L两驱三菱欧蓝德的驾驭室。

  起步绝不会给人弱的感觉，油门很轻盈。在泸定出城的路段上，轻松上到60公里／小时，而转速一向在2000转左右。天然吸气发动机的线性长处也显现出来，在加快进程中，十分流通。不过，假如你要急于超车，期望将转速瞬间拉高，好像也不太简单，要让发动机上到4000转，得狠踩一小会。一起，发动机声响也会略大。在爬上红石公园观景台的路上，因有拍照需求，车队速度跋涉较慢，爬坡进程还算顺当。最大马力166匹，最大扭矩201牛米，2.0L在山路上也能跑得起来。

  在回程的路上，酷车哥也体会了这辆车的高速驾驭。提速进程仍是比较敏捷，不过可以感觉到120公里／小时之后，动力储藏会略弱。不过高速的限速不就是120公里／小时么。

  前面的高速路段，酷车哥一向坐在欧蓝德的后座，前面开车的是身高170厘米的中等个子司机。作为一辆五座车，后排的空间，酷车哥觉得十分够用。后备箱也十分广大，所以这辆车关于家用来说，轴距2670毫米，车身长度却达到了4750毫米，空间是必定没问题的。

  在山路上行进，后排的乘坐舒适度也还不错。不过一些碎石路面时，可以感觉到路感稍微明晰一些。在过减速带的时分，可以感觉到这辆车的底盘悬挂偏硬。可是，也正是这种硬，给了车身很好的支撑。在从红石公园下来的山路上，车速比较快，过弯的时分，可以感觉到车身的支撑性十分好，侧倾不明显，车身姿势很漂亮。

  远程驾驭，我们必定关怀的是这辆车的油耗。酷车哥地点的3号车，油费全程不到600元，而全体行程约1200公里（重庆动身经雅安泸定海螺沟石棉回来重庆）。所以，三菱欧蓝德的全体油耗水平还算不错。

  “均匀油耗在市区跑的线公里。高速的线升的姿态。”车主幸先生，开的是2.4L欧蓝德四驱版别车型，他说，油耗是他觉得比较满足的。

  此外，幸先生觉得满足的还有这辆车的四驱。“防侧滑功用特别满足。”幸先生共享了一次去垂钓的阅历，他说，那里泥很深，其他车都不敢过，只有幸先生开三菱欧蓝德通过了。

  一趟旅程下来，车主们“发现赤色回忆”。而酷车哥在这样的一个进程中发现三菱欧蓝德。作为家用来说，三菱欧蓝德仍是特别值得引荐的车型，特别是四驱版别，在同等级中性价比十分给力。2.4L动力，也更为微弱。