发布时间：2024-07-05 18:53:42 人气：141 次 来源：bob天博
很多人其实对自己的车子究竟是什么发动机并不是非常感兴趣。也是，面临现在大大小小的4缸涡轮增压，上至宝马万廉价车，的确纠结车子用什么发动机显得没什么卵用。但大多数人可接受的底线是，至少也得是一台四缸机，由于只要四缸机，才干供给最少的工作平顺性。
但是一个很风趣的现象是，现在渐渐的变多的厂家开端把用得好好的四缸机换为直列3缸，从宝马X1上的1.5T到奇瑞QQ上的0.8L，直列3缸这种本应该只出现在廉价车款上的机器，现在竟然也登堂入室，放到奔驰宝马奥迪的心脏里去了。
其实在工程师眼里，直列3缸也好，直列8缸（真的有这种东西存在）也罢，说究竟也仅仅一种发动机，为车子供给动力用的。当然缸数越多，车子质感就越好，但4缸和3缸比较，好像也都差不多啊？为啥一直以来咱们对直列3缸都有那么大成见？
直列3之所以让咱们觉得low，和这种发动机开端在咱们心中的形象是分不开的。80年代末90年代初，我国轿车工业开端起步，有一些外国品牌开端步入国内出产制作轿车，其时既有居高临下的皇冠，也有口碑价格都非常好的桑塔纳捷达（其时平均价格21-25万元一辆，90年代初的20万元是什么水平你们能够想象一下）。
当然，劳动人民是不可能买得起这么贵重的高级车的，因而，其时也有不少苏联车（嘎斯之类的）。但比较之下，更受人民群众喜爱的，仍是一种叫天津夏利的小车。这种车原型车是日本大发在70年代末出产的一种微型轿车，搭载一台直列3缸发动机，夏利这车没啥特别的，便是动力差，轰动特别大，但价格亲民，因而，一度是当年真实意义上的国民轿车。
直列3缸发动机的low，很大程度上便是拜夏利所赐。夏利引擎盖下的这台直列3缸1.0L发动机（当年可没什么涡轮增压），最大特点是动力差，振荡特别大，但也特别好修。这发动机是如此轻，乃至两个人就能够拽着它把它从发动机舱里拎出来。
而由于这发动机是大发在1977年投产的，它的技能也分外的简略。在其时，简直任何一家路旁边汽修摊都有修夏利发动机的才能，乃至随意找个男性路人都会修这货。因而，在绝大多数人眼里，夏利这发动机底子就不是什么高新技能的代名词，乃至由于它是在太廉价太好修理配件价格太低，很自然地，直列3缸发动机，就成为了low的代名词。比方说，当你知道你高价买回来的宝马X1发动机，和2万不到的夏利同款时，你会作何感触？
咱们对直列3的形象很差，外国人可不这么觉得。比较直列4缸，直3机器在分量、体积和修理难度上都有很大优势，加上现在先进的涡轮增压技能，也能让直3具有比美直4发动机的动力。说白了，比方相同造一台车，配直4发动机，一台要6000元本钱，配直3只需要4000元乃至3000多元，作为车厂你会乐意给新车配哪种发动机？
再加上直3体积更小，意味着车厂能够把不大的车子紧缩出更大的车内空间，现在，车内空间便是竞争力啊，顾客喜爱，厂家有钱赚，你觉得还有不换直列3的理由吗？
至于情怀？工作精美度？声响是不是好听？真的就别想那么多了，面临越来越低的车价渐渐的升高的本钱，莫非你还以为，车厂会乐意给你装V6么？
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