发布时间：2024-07-13 16:34:19 人气：141 次 来源：bob天博
今天特斯拉给众多网友和车迷发来了一条重要消息，而这条消息的大致意思是：国产Model 3补贴后售价299050元起，车漆价格下调为8000元，19英寸轮毂价格下调为6000元，1月7日正式交付。
如果你嫌我上述说的还是过于复杂，那再简单点就是，国产Model 3下调了价格。看到这一个消息，也确实有不少特斯拉的粉丝欢呼雀跃，毕竟相比进口版的Model 3价格，国产后门槛确实下降了不少。虽然降低门槛对消费的人而言自然是一件好事，但我却有一个疑问，特斯拉为何需要在中国走性价比路线了？
由于传统的奔驰、宝马等豪华车企还并未在纯电动市场发力，所以理论上，特斯拉在目前的市场上并没有对手，基于这个理论，特斯拉也本可以在中国市场“大杀四方”，而如今却主动玩起了性价比，实在是不合逻辑。
对于这个不可思议的问题，我认为有两种可能，一种是特斯拉良心发现，要善对中国消费者，不用我来解释，相信我们大家也了解这一个理论自然不成立。那唯一剩下的可能就是，竞争对手越来越强，特斯拉不得不提升性价比，增强自己的竞争力。
竞争对手，我第一时间想到的是奔驰EQC和奥迪e-tron，作为传统豪华品牌，EQC和e-tron确实能够给特斯拉带来竞争压力，但这两款车竞争的是Model X，自然不可能影响到Model 3的市场，那么谁会在Model 3这个级别给特斯拉带来竞争压力呢？
Model 3没有公布补贴后价格之前，指导价为32.38万，而能够触及这样的价格的国产新能源车型，往往在实力上也都十分好。比如比亚迪唐EV，比如蔚来ES6，比如Aion LX，无论哪一款都能给到Model 3非常大的竞争压力。可能有人会说，我列举的这几款都是SUV，而Model 3是轿车，不形成竞争关系。实际上，目前这样的价格区间的纯电动产品还非常少，能形成竞争关系的往往是同价格的范围的产品，而不是同级别的产品。
而相对Model 3而言，这些SUV往往在空间、尺寸上还更有优势，当然，最致命的还是性能。
特斯拉之所以一直被消费者所认可，很大一部分原因是其在纯电动领域的技术壁垒，长续航、高性能是其招牌，而也就正是这两项，让诸多品牌望洋兴叹。不过，现在来看国产车型们的表现，以上述举例中的Aion LX为例，Aion LX作为2019年才上市的车型，其续航里程有503km，520km，600km，650km四种可选。无论哪一个续航，都会比国产版Model 3的445km表现更好，而650km续航更是超越了Model 3 205km。
如果说单论续航还无法彻底体现两款车的差距，那么加入性能，Aion LX同样完胜，以Aion LX主推的80D版本为例，其电动机最大功率408马力，最大扭矩700Nm，零百加速仅需3.9秒。作为对比，Model 3的电动机最大功率238马力，最大扭矩375Nm，零百加速5.6秒，孰强孰弱，数据已经完全可以呈现。更巧合的是，Aion LX 80D版本的指导售价为29.96万，与国产版Model 3下调后的价格极为接近。
从上述文章可以看出，特斯拉曾经引以为傲的性能和续航，与国产纯电动汽车相比，已经完全没有优势可言，至于其营造的高端品牌形象，大家都是新能源车企，谁都没有德系那种深厚的造车底蕴，这个时候，品牌溢价好像根本就是无稽之谈。
曾经行业内的大咖曾说，特斯拉Model 3的国产，是狼来了，将对国产新能源企业造成非常大的冲击，其实这句话前半段没错，但至于后面的冲击，倒不如说给国产新能源企业起到了一个推动作用，如今国产的新能源车型，无论在续航还是性能方面，均不输同价格的范围特斯拉车型，甚至说更胜一筹，也正是这种压力，或许才最终促成了此次降价（仅为个人猜测）。
只有竞争才能给到压力，对国产如此，对特斯拉亦是如此，所以此次特斯拉给的惊喜，或许是国产给的压力。
