当年这些“六缸车”人见人爱便宜又实在现在找二手都难

当年这些“六缸车”人见人爱便宜又实在现在找二手都难：

  随着国内对排放标准越来越严格，如今不单单是个别品牌为满足到排量标准而推出搭载低排量三缸机，而是已经连宝马、奔驰这样的一线豪华品牌都已经为其车型配上了低排量三缸机。虽然花了钱的人三缸机并 不买单，但这已经是事实。这也就是意味着大排量发动机的车型将会离我们越来越远。

  如今，很多车型都慢慢放弃了大排量的V6发动机，改用2.0L涡轮增压四缸发动机。确实，市面上大多数2.0L涡轮增压四缸发动机的性能已能碾压很多3.0、3.5等等的V6自然吸气发动机，不仅满足了排放标准，还满足了性能需求，一举两得。

  那么既然是这样，为何还那么多人钟情V6、V8这些大排量的发动机，看到六缸发动机比看到最强2.0T发动机还要更加的兴奋？其实道理很简单，六缸就是比四缸要显得“高级”，无论是行驶的质感，发动机的运行质感，驾驶者所体验的到加速平顺性等等，六缸就是能给到你四缸所没有的“高级感”。尤其是在高转速的时候，六缸可以给到你“7200转干它”的快乐，这是四缸所没有的。

  其实，在排放标准出来之前，还是有很多平民车型是搭载六缸机的，但可惜的是随市场的变化 和当年的环境让这些“平民”六缸机车型已经一去不复返。所以，今天大咖就带大家来回顾一些，哪些年想买却已经买不到的“平民”六缸机车型。

  为何说歌诗图是“叛逆”的？试想一下，在2011年那个是比较“规矩 ”的年代，歌诗图的到来难道不显得有些“叛逆”吗？如果是放到的现在，歌诗图说不定又会是一款爆款车型。当年，歌诗图直接和美版一样搭载了3.5L V6发动机，但由于市场本身对于歌诗图的接受度不高，并且这个版本在当年价格也比较高。所以在后面歌诗图推出2.4版后又推出3.0L V6+前置适时四驱的版本。

  而搭载的3.0L V6发动机具有可变气缸技术，其动力不仅没有是当时的代表，并且其动力的输出非常的线性，特别是在高转数的时候能给到你对于六缸机的美好期待。

  不过，正如和刚刚所说的，在当年的市场环境下， 歌诗图这种跨界SUV还不是消费者助理群的“菜”，即使有着很好的空间表现，3.0L V6的发动机，依然被世俗的眼光所导致退市。当然，如果现在你依然还对3.0L V6的歌诗图有兴趣，在二手车还是能淘到14-16款的车型，根据大咖了解，其二手车价格在14-18万之间。

  其实，在当年买汉兰达车型的人也都是有一条鄙视链的，就好像买普拉多的一样，2.7的普拉多和3.5L普拉多是两个世界的车主。不同的是，汉兰达的属性和普拉多不同，即使不是3.5L V6的汉兰达也依然能满足到大部分购买汉兰达车主的需求，毕竟汉兰达热销至今的最大卖点还是在空间。此外，汉兰达所搭载的3.5L V6发动机和普拉多身上的3.5L V6发动机不一样，汉兰达所搭载的3.5L V6发动机年代确实有些久远，再加上后来的政策问题，所以干脆就直接取消了。

  虽然汉兰达身上的3.5L V6发动机年头比较久，但是其依然很有优秀的性能表现，对付汉兰达这样体型的车型，简直搓搓有余。并且对于在很多车主的口述当中，3.5L V6版本的汉兰达，虽然排量大，但是油耗表现却非常的让人满意，综合实际油耗也才12L每百公里。

  此外，对这种大块头的SUV来说，在高速区域内想要再加速超车，其后半段的动力储备是需要更加的充沛的，相比现在2.0T，3.5L V6的发动机在大咖看来更为适合汉兰达。不过，如果你想购买二手的3.5L V6汉兰达，大咖就不太建议了，因为汉兰达的保值率线万去买一辆年份比较近的，确实性价比不是非常的高。

  相信大家对于英菲尼迪VQ系列的发动机都略有所闻，这个系列的发动机曾经也是英菲尼迪的得意之作，其不管是哪一个排量的发动机，总能给到你意想不到的惊喜。而在QX50还没有换装2.0T发动机之前，其所搭载的是2.5L V6的VQ25HR发动机，其能够达到上限功率235马力，最大扭矩253牛·米，在当年来说这个性能参数在同级别中很值得骄傲。但可惜的是，这款发动机并没有缸内直喷的技术。

  QX50所搭载的这款2.5L V6的VQ25HR发动机，其最大的特点在于，能够在任何速度区间都能给多你非常线性的加速表现，这种感觉很特别，即使你感觉依然还有源源不断的动力，但是又没有很强的推背感。对于驾驶员来说或许是少了些激情，但是对于乘坐者来说是相当舒适的。

  简单来说，这款发动机的特点和长跑运动员有些相似，动力储备是非常充足的，属于耐力型的发动机。而在二手车里面，其价格也并不低，5年以上的车龄的车型也都要18-20万左右，除了发动机，别的方面的都表现的比较一般。

  如果你对老天籁公爵比较熟悉的话，必须要知道是同款发动机。为啥说这台VQ35DE的3.5L V6发动机是最强，因为这是VQ系列发动机获得过最多次沃德十佳发动机的发动机，并且是连续十四年获得。最大310马力和327牛·米的扭矩对于美人奴这样的车型来说，推动美人奴这款车型可以说毫无费劲，当年的老天籁公爵也是如此。

  虽然这款发动机很有亮眼的参数，但是在平顺性和稳定能力上却做得非常的到位，要不然老天籁公爵怎么会以舒适而闻名呢？当然不仅仅是因为座椅的原因。

  整个发动机在任何速度区间内都显得很的线不同的是，美人奴身上的这台VQ35DE的3.5L V6发动机会让你开起来完全丧失了激情，你不会想要猛踩油门去达到爆发速度的感觉，因为这是毫无作用的，慢慢的你就会变得悠哉的驾驶方式。在二手车上，美人奴的保值率并不高，3.5L V6版本的车型目前在15-18万之间。