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号称多快好省风靡一时的10T三缸发动机为啥会被厂家放弃?

发布时间:2024-07-18 10:34:59 人气:141 次 来源:bob天博

号称多快好省风靡一时的10T三缸发动机为啥会被厂家放弃?:

  都说买车要看三大件,底盘、发动机、变速箱这几个部件的重要程度不言而喻。内燃机时代的汽车,最关键的部位叫做发动机,它还被称作汽车的心脏。随着环保政策的推进,小排量涡轮增压发动机最近几年可谓是风生水起,基本上每一家车企都在推进小排量涡轮增压发动机。

  还是因为排放法规的原因,有一波车企推出了属于自己的三缸发动机,甚至有些车企走上了全系三缸发动机的道路。在自然吸气发动机的年代,1.0L三缸这种发动机往往都是跟奥拓这种车型联系在一起,在10多万的车型中使用这种发动机更是天方夜谈。伴随着发动机技术的进步、小排量涡轮增压发动机的普及,1.0T三缸发动机应运而生,甚至在一段时间成为主流。

  曾经1.5L、1.6L自然吸气发动机的性能,如今用1.0T涡轮增压发动机一样能够达到。既然1.0T涡轮增压发动机的动力水平可以跟1.5L自然吸气发动机所持平,那么就无需担心动力的问题。解决了动力问题之后,1.0T涡轮增压发动机剩下的大多数都是优点了:

  首先1.0T涡轮增压发动机在油耗表现上比较有优势,无论是对于厂家还是消费者来说,较高的燃油经济性都是比较诱人的。另外伴随着排量的降低,相关的税费都会会降低,厂家能够达到控制成本的目的,售价上就拥有不错的竞争力了。

  当年的1.0T三缸发动机热潮可谓是席卷整个汽车行业,通用率先在英朗)、昂科拉)等车型上使用1.0T三缸涡轮增压发动机(最高输出125匹马力);福特在嘉年华、福克斯)等车型上使用1.0T三缸涡轮增压发动机(最高输出125匹马力);本田思域)、凌派)等主力车型上搭载1.0T三缸涡轮增压发动机(最高输出125匹马力);吉利缤瑞)上使用了一台1.0T三缸涡轮增压发动机(最高输出136匹马力)。

  这些发动机的现状相信我们大家已经看到了,别克英朗由于全系三缸发动机引发销量滑铁卢,这款1.0T三缸发动机已经重新被1.5L四缸自然吸气发动机所取代;福克斯、思域、吉利缤瑞等车型均取消了这个版本。

  以大为美的选车观念不仅存在于汽车的外观、空间等方面,对于发动机的排量要求也是如此。并不是每一个消费者都会熟悉发动机技术,如果排量只有1.0L,难免还是会让人质疑这种发动机是否拥有足够的动力储备。新技术的诞生也是容易让人产生疑虑,“皮实耐用”的1.5L自然吸气、1.6L自然吸气发动机对于大部分人来说都是更着迷的选择。

  由于三缸发动机的一些先天特性,抖动幅度大多数都会比四缸发动机更大一些。一些成本比较高的三缸发动机对于NVH还是能起到不错的抑制作用,那么这些1.0T三缸涡轮增压发动机普遍就比较抖了。原因其实很简单,这种1.0T三缸涡轮增压发动机普遍被搭载在一些定位偏中低端的车型上,这个级别的车型对于NVH往往都不会太过下本,三缸发动机抖动的现象会比较凸出。

  总结:1.0T三缸涡轮增压发动机的陨落,本质上就是市场的选择,不温不火的销量表现倒逼车企重新推出自然吸气的四缸车型。这些大力推广1.0T三缸发动机的车企是什么下场,相信我们大家都看到了,这种发动机在国内注定是没有未来的。

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