发布时间：2024-07-19 16:05:49 人气：141 次 来源：bob天博
这台车之所以亮眼，不单单是因为它那几乎严丝合缝的机械改装套件与细节，更是因为这台车那共同的绿色车漆，共同到乃至
车主对EVO很熟悉，他自身就在印尼的改装界从事三菱拉力高功用赛车方面的作业，一起MCR常常改装一些大马力的EVO，其间大多数是为当地四分之一英里直线加快赛而制作的。
而这台车大略一看就知道不简单，具有600匹的马力，不过这台车不是一台直线加快专用车，而是一台彻里彻外的街车。
外观方面来看，三菱为第五代Lancer Evolution自身就供给了适当耐看的具有肌肉感的车身套件，因而车主以为没有必要再从头规划车身外观套件，但是车漆能好好研讨研讨，不是一切的车都能驾御这么彪的绿色，而这台EVO V，几乎能完美驾御。
轮圈方面，十分十分的JDM，来自RAYS具有完美尺度的经过青铜色阳极氧化外表处理的Volk Racing TE37，尺度为17×9J，并装备了Yokohama Advan Neova轮胎，很难想到更适宜的组合了，EVO调配TE37，可以说是美学上的终极体会。
假如用一个词来描述这台EVO V，那便是洁净，这台车从外观到引擎舱，再到内饰部分，几乎太洁净整齐了，乃至可以说有点过于洁癖，以至于内饰似乎就应该是这样，好像原厂新鲜出炉一般。
与绿色的车漆相匹配的是，相同带有绿色装修原料的Recaro SR7座椅、定制的换挡杆和带绿色缝线的Nardi Classic方向盘，一起还换装了三菱车迷一定会赏识的全新Ralliart外表组。
不过为了能让读数匹配发动机的输出，一起能正确显现，这台车的转速表已替换为Ralliart CJ4A Mirage MIVEC的产品，其读数可达10,000rpm。
这也让我们对该车的发动机有了很好的了解，尽管它的转速现在还达不到五位数，但能用上这只表，也阐明的确可以到达很高的转速。
这台车毫不意外搭载的是具有优异机械本质的三菱2.0L涡轮增压4G63发动机，原厂状况输出280匹，但明显这台可不是原厂数据。
该车将原厂的TD05涡轮换成了更大的Precision 7685（GT42）类型并调高了增压值，发动机的功率也添加了一倍以上，别的因为这台车换装了Norris Designs V3 Bolt On的机械增压器套件，因而很好的弥补了涡轮滞迟的相关现象。
而这台EVO的共同之处在于，这是一台市面上本就为数不多的双增压EVO，更是印尼的首台双增压EVO。
为了来装置预备，该车的发动机进行了重建，并经过加装行程添加器、CP铸造活塞和BC Racing H型连杆将排量提升至2.1升。在引擎顶部，DOHC 16V气缸头也经过了GSC Power Division精细铣削其凸轮轴、阀门、绷簧等的处理。
涡轮增压器装置在定制的MCR排气歧管上，并运用AdelWiggins卡箍衔接MCR机械增压管道。其间还有一台HKS前置中冷器，以及一台博世赛车版电子油门、定制MCR不锈钢排气体系和AEM Infinity发动机办理体系。
与其他运转的套件不同，该车的晋级计划是答应机械增压在较低的转速下运转，然后经过蝶阀绕过机械增压，使涡轮增压接收后续的作业。
从怠速到5500转/分钟后，阀门封闭，机械增压担任上述一切的输出，一起涡轮增压仍在自动旋转，到了5500转/分钟后，阀门翻开，答应涡轮增压全速合作发动机，一起机械增压完毕作业。
其成果便是这种线性的动力输出规模一向延伸到9000转/分钟，并且发动机的声浪几乎令人难以置信的好听。
为了改进控制功用，该车还改装了Tein双向可调理避震，调配Swift绷簧，并流用了Brembo EVO X的前刹车，这中心还包含355mm刹车盘、4活塞卡钳和Endless刹车片。
这台车在完结其机械本质改装的一起，也没有忘掉保存其舒适功用，究竟没有特别严厉的分量需求，因而就将空调保存了下来，究竟在印尼，空调但是必需品啊。
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