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  最近，比亚迪副总夏治冰辞去职务成了业界热门话题，许多人以为比亚迪快速扩张出了问题，比亚迪形式遭受质疑。其实最早出问题的是比亚迪的途径。上一年以来，由于轿车销量增速下滑严峻，面对压库、不畅、赢利低乃至赔本等问题，并引发了较大规划的退网风云。夏治冰在微博上说：“由于我个人的急于求成，误导了公司及出售团队。我定的战略对商家严苛；我要求过高，团队压力过大后办理途径用力太猛，伤害了经销商朋友，于此致歉。”

  在上一年9月的比亚迪全国经销商大会上，夏治冰宣告了“营销新政”：紧缩出售方针、缩短批发量、建立公司、加速供给新产品等。本年5月起，比亚迪新的战略车型S6开端在全国分区域上市，出售气势很好。这说明其实比亚迪早现已改变战略，取得了好的效果。

  轿车业界有一个闻名的“摆缸”理论，所谓的缸是经销商，缸里的水是商场，而轿车厂商便是摆放水缸的主人。在厂家看来，只要提早把缸摆好，在下雨的时分，才或许正真的确保接获更多的雨水。而假如没有摆缸，则即使下雨，接获的雨水也不或许太多。对摆缸的人来说，缸破了不需求去修补，可以再摆一个。很显然，在摆缸理论中，经销商彻底处于一种被迫的地步。

  厂家分量而经销商重利。从厂家对经销商的考评系统看，最要害的目标仍是销量，它决议着厂家返利的凹凸，对经销商的运营情况、盈余才能，厂家却罕见关怀。经销商为完结厂家的销量使命，不得不加大进货量，导致资金紧张，一旦商场动摇就会陷入困境。

  轿车出售归于资金密集型职业，资金需求量大，经销商80%以上的资金需求信贷支撑。由于信贷紧缩对中小企业影响最大，全国将近2/3的经销商呈现借款困难。因而许多经销商期望厂家可以充沛意识到这一问题，给予经销商必定的资金支撑，如供给贴息承兑汇票等。

  这两年的快速扩张，每家轿车企业的出售网络都存在运营情况良莠不齐的问题。现在国内轿车出售网络的密度现已让经销商的生计情况堪忧，大规划建店，从短期看厂家的批发量上去了，但经销商的赢利没了。假如出售途径不稳定，即使商场复苏，也很难对销量起到马到成功的效果。并且网络中一旦有经销商挑选退出，便会兜售产品，导致价格紊乱，影响品牌形象，会对其他经销商形成必定危害。

  《轿车品牌出售办理实施方法》一经发布便由于其条款“过火偏袒”厂家利益，在经销商傍边引起广泛争议和不满。虽然年年都会有该方法将修正的音讯，但一向迟迟没有下文。这说明某些部分也不大注重经销商的权益，有了政府部分的默许，厂家当然有备无患。