节能V8原理是可控缸数有17种运行模式通用这一招够“鲜”！

节能V8原理是可控缸数有17种运行模式通用这一招够“鲜”！：

  在环保形势日趋严峻、石油资源日渐匮乏以及日益严苛的排放管理办法下，大排量自然吸气发动机车型日渐式微。而许多我们最初坚持的大排量情怀，也逐渐离我们远去，取而代之的是更适合环保的小排量发动机。

  不过，通用汽车却在日前表示，该公司将对其位于田纳西州的Spring Hill生产基地投资2200万美元（约合1.49亿元人民币），用来制造高科技节能V8发动机。对于许多有大排量情节的人来说，无疑是一个好消息。

  通用将新型V8引擎采用的动态燃油管理技术称为业内首个可控气缸燃烧技术，发动机可在17种不同的气缸模式下运行，优化性能。面向制造的设计根据不一样的需求让发动机在不同模式下工作，使用户得到满足所需。

  通用CEO玛丽博拉(Marry Barra)参观Spring Hill工厂时说：此次投资令Spring Hill 团队能够继续打造性能优异的发动机，改善技术，提高燃油经济效率和性能。这项投资反映出我们致力于研发汽车和技术，达到客户当前和未来的要求。

  节能V8发动机已经配备在通用汽车旗下一系列全尺寸车型上，包括GMC Sierra 1500皮卡和雪佛兰Silverado 1500皮卡在内。其采用了通用的高科技节能技术，能够准确的通过驾驶员的需要在发动机中打开和关闭不同的气缸。

  当需要动力来加速或牵引时，发动机可以运行所有八个汽缸。但在不需要时则可减少运行的汽缸数量，以节省燃料。依据各种不同的需要，这种发动机可根据17种不同的模式来操作8个气缸。

  大家都知道，随着禁售燃油表的推进以及节能减排的大趋势，小排量发动机特别是增压发动机已经越来越火。不过，尽管小排量涡轮增压发动机已成了趋势，且高功率的小排量涡轮增压发动机在动力上也能做到和大排量自然吸气不相上下，但其存在的一些震动，噪音和平顺性使得驾驶起来的感受总有这么一些瑕疵。

  而就驾驶的纯粹性感受来说，自然吸气发动机其实更好一些。不过，很多时候我们仍旧是要向经济性和实用性这两个现实低头，不得不去选择小排量涡轮增压车型。

  就在多数人认为大排量自吸发动机将成为过去时的时候。前不久刚刚发布的2019沃德十佳发动机却给了大排量自吸的忠实拥趸以巨大鼓舞，十佳发动机中自然吸气占半数，其中排量在3.6L及以上的大排量有三款，排量最大的一款达到了6.2L。可见，虽然全球在排放、油耗法规的要求下，大排量自吸在家用车上慢慢的变少，但不妨碍大排自吸在专业技术人员眼中的技术含量。

  值得注意的是，大排量自吸的车型其实都并不便宜。大排量会不会消逝对于许多走经济型和实用性的消费者来说其实也并没那么大的影响。而着迷于排量和动力的，永远都有高端的产品给到他们，同时提供更平顺的代步、更暴躁的performance表现和更高的mpg。随着V气缸的慢慢的提升，节能大排量自吸气也不失为一种好的选择。

  此外，对于我国的政策环境来说，大排量发动机自然是捞不到好，但毋庸置疑的是，在美国市场，大排量发动机其实还是很有市场的。且本来皮卡也是美国市场的专属产品，如果美国政策不变，v8也不会那么容易就死。再加上美国的油价也比较便宜，那大排量发动机的生存空间也自然更大了。

  不可否认，对于国产品牌来说，由于国家政策的严格规定以及消费者的需求变化，走大排量道路是很难行得通的，小排量无疑是更符合规定标准的。但对于不少国外的品牌以及消费者来说，大排量才是大家最理想的选择，毕竟像电动车其实很难给大家带来燃油车的驾驶乐趣。而像美国这种皮卡盛行的国家，其市场潜力还是很大的。

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